宝骏KiWiEV奇遇怎么样2021款,

宝骏KiWiEV的英文翻译是"奇异果"，路上哪台车造型最怪，那就是它！他有一个奇异的外观，新车共2款车型，价格6.98-7.88万元。KIWI这款车并没有直接的老款车型，从车型定位及外观来看，可以理解为新款的E，相比款E，KIWI的价格有所上涨，但实用性强，3座换4座；动力方面成本更高的三元锂换成了磷酸铁锂，那么续航力等，还有什么变化，下面我们就来详细分析。

增减配情况

配置上来看，KIWI要贵元，尺寸上有明显的变化，长度增加了mm，宽度增加了8mm，轴距也增加了mm，前排空间没有变化，而后排的新增了一个座位，原本的入门E是三座车，而KIWI入门版则是四座车，新增的一个座位可以用于应急，对于年轻女性车主来说，可以约上两三姐妹，周末兜风或者晚上出去吃烧烤，都更加方便，避免坐不下的尴尬经历。虽然比老款腿部空间更多，但由于整车长度不到2.9米，后排空间依旧不大，不适合长时间乘坐。

由于车身变大，轮胎尺寸也有所增加，宽度从mm改到了mm，轮圈尺寸则从12英寸改为了13英寸，好处是过弯的稳定性更高，但相比普通家用车的轮胎（一般在mm左右），宝骏KIWI的轮胎抓地力仍然不足，一方面是为了减小摩擦力，降低电耗，另一方面是为了保证车内的空间，轮胎尽量设计在四个角，同时使用小尺寸轮胎。切记不可激烈操控，高速过弯。

其他配置的变化并不大，新增了座椅高低调节、前排3个USB接口，但是取消了手机互联功能。

电机电池和续航对比

除了尺寸和配置的调整，KIWIEV另一个大的变化是换了新的电池，从三元锂调整为磷酸铁锂，但与E相同的是，KIWI的电池供应商依旧是来自广州的鹏辉能源公司，BMS电池管理系统同样来自鹏辉，这家公司的电池此前也出现在江苏九龙和奇瑞等品牌的商用车上，并非主流的供应商，KIWI选择鹏辉也是为了控制成本。

三元锂与磷酸铁锂各有优缺点，首先老款E用的三元锂成本稍高，能量密度高，重量轻，在低温环境下放电效率更高，不会有太大的衰减出现，但缺点是耐热性差，尤其高温天气，更容易起火，简单来说就是夏天高温不好用。

而KIWI新使用的磷酸铁锂重量更重，耐热性好，也就是在夏天高温天气下更安全，由于能量密度低，如果做长续航需要比较大的电池包体积，因此更多出现在入门级电动车上，安全性高是其最大的优点，但缺点也明显，那就是冬天衰减快，存电能力差，冬天低温不好用。

因此我们推荐南方的消费者可以多留意新款磷酸铁锂，而北方选三元锂更好，尤其是这类标着续航公里的小车，可能冬天只有一半的续航里程。电机方面则没有变化，依旧是浙江方正电机提供的40kw电机，后置后驱，也是代步车常见的设计。

选车侦探观点：相比E，KIWI虽然价格有所增加，但实用度更高，空间变大座位变多，使用场景更丰富，但同时从三元锂电池换成了磷酸铁锂，慢充时间增加半小时，冬天低温环境下电池衰减严重，续航会有明显的缩水，不适合需要长续航的人群。但另一方面安全性有所增加，热带地区可以更多考虑新款车型。您认为宝骏KiWiEV奇遇怎么样？

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